新能源汽车推广政策盲点值得关注2019iyiou

2019-05-14 18:00:22 来源: 塔城信息港

新能源汽车推广政策盲点值得关注

2014年北京首轮小客车摇号结果于2月26日出炉,由于此次个人购买新能源汽车经过审核后无需经过摇号手续直接上牌,所以本次结果格外引人关注。

根据北京市小客车指标调控管理办公室发出的公告显示,此次参加新能源车摇号的申请者共有1428人。由于本期新能源车指标配额有1666个,因此本期购买新能源车完全不需摇号。

扶持政策退出放缓

此次新能源无需摇号直接上牌不但是对北京雾霾天气现象持续的表态,也呼应了今年1月28日财政部、科技部、工信部、发展改革委4部委联合下发的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。

为了进一步推广新能源汽车的应用,此次通知对于去年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中2014年新能源汽车单车补贴标准在2013年的基础上下降10%;2015年下降20%的规定做出了调整,将新的补贴标准定为在2013年基础上分别下降5%和10%,补贴下降幅度减少了一半。

《通知》还指出,按照相关文件规定,现行补贴推广政策已明确执行到2015 年12 月31 日。对新能源汽车补贴政策退出放缓的举措,不仅符合我国新能源汽车发展现状,更说明政府对新能源汽车的支持政策将是一个持续不断的过程,给参与研发推广新能源汽车的企业更多的发展时间与空间。

现状与目标仍有差距

我国从2008年便开始大力扶持新能源汽车。根据国家节能与新能源汽车产业发展规划,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆。

而中汽协公布的数据显示,2013年新能源汽车的产销为17533辆和17642辆,这说明我国想要完成规划还有着一定的距离。而导致新能源汽车市场不景气的原因不外乎车主们对于车价高、充电设施不完善、续航里程短等问题的疑虑。

国家863 节能与新能源汽车 重大项目监理咨询专家组组长,原中国汽车技术研究中心主任王秉刚认为,对纯电动汽车,比较普遍的认识是:现阶段的电动汽车只适合作为城市内用车。这个定位能不能被各方面尤其是消费者接受?哪怕经过十年努力,只有1/10的私人汽车消费者购买电动汽车,电动汽车就算获得巨大成功了。因此,消费者是否接受电动汽车就是这一代电动汽车成败的关键。

新发政策尚需完善

新能源汽车行业仍处于早期阶段,虽然有政府的扶持以及市场的积极运作,但其政策的盲点与新产业市场经济所带来的影响也将日渐浮现。

按照北京市科委牵头发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,仅有纯电动车属于示范应用新能源车,而插电式及混合动力车都被排除在外,不仅拿不到补贴还无法使用新能源车指标。

更有友指出, 根据《北京示范应用新能源小客车管理办法》,只有纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型才在其列。此前申报的有北汽、比亚迪、长安、上汽、江淮和华晨宝马6家车企共8款车型,但此次公布的却仅有两款。对此,北京市有关部门负责人给出的答案是仅上述两款车型完成全部相关检测。 因此北京购新能源车已成 二选一 。

新事物的成长总是伴随着困难与挫折,在政策的不断完善与市场的不断调解下相信问题会很快得到解决。针对2014年我国新能源汽车的整体发展而言,从现阶段看由客观条件营造出的大环境还是非常不错的。中国汽车工业协会副会长叶盛基预计,今年我国的新能源汽车销量有望达到6万至8万辆,其中乘用车将达3万辆左右,将是2013年销量的3到4倍。(王长尧)

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